La lucha por el título del FIA WEC se intensifica a medida que el campeonato regresa a Brasil

El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA hará su tan esperado regreso a Brasil a finales de esta semana mientras la principal serie de autos deportivos del mundo se prepara para las 6 Horas Rolex de São Paulo (del 12 al 14 de julio).

Han pasado diez años desde la última vez que el Autódromo José Carlos Pace de Interlagos acogió una prueba del FIA WEC. Una carrera de 6 horas se celebró por primera vez en el circuito en la temporada inaugural del WEC en septiembre de 2012, y Toyota ganó, mientras que Porsche triunfó en la edición de 2014 dos años después.

Con sólo 4.309 km, Interlagos es el circuito más corto del año y cuenta con 15 curvas (5 a la derecha y 10 a la izquierda). Los hipercoches alcanzan velocidades de alrededor de 305 km/h, donde aproximadamente el 50% de la vuelta se recorre con el acelerador completamente abierto. Durante cada recorrido por el circuito, los conductores de Hypercar cambiarán de marcha unas 38 veces.

Diecinueve Hypercars y 18 coches LMGT3 se enfrentarán en la etapa sudamericana del WEC, incluidos dos pilotos locales que los aficionados locales apoyarán: Nicolas Costa conduciendo el McLaren 720S LMGT3 Evo para United Autosports y Augusto Farfus, que pilotará el BMW M4. LMGT3 para el equipo WRT.

Costa, que conoce Interlagos mejor que la mayoría de los pilotos de la parrilla del WEC, explicó algunas de las características clave del circuito: “Es una pista fluida que pone a prueba todos los puntos fuertes del coche… tenemos una recta muy larga cuesta arriba, por lo que la potencia es realmente importante”. necesario. Tenemos curvas rápidas y curvas lentas; depende mucho de la tracción y también de la aerodinámica. En general, es una pista difícil para equilibrar el coche y es importante tener un buen paquete”.