El equipo TOYOTA GAZOO Racing World Rally tendrá como objetivo un comienzo exitoso del Campeonato Mundial de Rally FIA 2024 en el famoso Rallye Monte-Carlo del 25 al 28 de enero.
El equipo llega a la nueva temporada con grandes ambiciones, habiendo ganado tres títulos de constructores, pilotos y copilotos en cada uno de los últimos tres años. Continúa desarrollando y mejorando el GR YARIS Rally1 HYBRID para hacerlo aún más fuerte: el motor se ha actualizado para mejorar aún más la respuesta a bajas velocidades y se ha mejorado la curva de par. Mientras tanto, el coche tiene un aspecto radicalmente diferente para la nueva temporada gracias a una atrevida decoración en negro mate.
Si bien el reglamento técnico se mantiene estable, se ha realizado un cambio radical en el sistema de puntos del WRC para 2024, con el objetivo de mejorar el espectáculo deportivo en el último día de los rallyes. Los puntos ahora se asignarán en función de las posiciones al final del sábado en una escala de 18-15-13-10-8-6-4-3-2-1, aunque los equipos aún deben llegar a la meta del rally el domingo. para recibir estos puntos. Una clasificación separada combinará todas las etapas del domingo y otorgará puntos en una escala de 7-6-5-4-3-2-1. El Power Stage que finaliza el rally sigue vigente y ofrece hasta cinco puntos de bonificación.
El TGR-WRT apuntará alto en el Rallye Monte-Carlo con una alineación de pilotos que incluye a Sébastien Ogier, quien en 2023 logró su novena victoria en el evento, que una vez más tiene su sede en su ciudad natal de Gap, en los Alpes franceses. Elfyn Evans fue subcampeón del campeonato el año pasado con tres victorias, incluida la prueba final en Japón, y tiene un sólido historial en Montecarlo con un mejor resultado de segundo lugar en 2021. Takamoto Katsuta se gradúa del Programa TGR WRC Challenge en un completo Este año ha conseguido un buen puesto en la alineación oficial y ha finalizado con puntos en sus cuatro participaciones anteriores en Monte en la categoría superior.
El Rallye Monte-Carlo, el evento más antiguo y conocido del calendario del WRC, también se considera uno de los más exigentes gracias a las condiciones climáticas, a menudo cambiantes, que pueden traer hielo y nieve a las carreteras asfaltadas. Por lo tanto, la elección de neumáticos es crucial, con una gama ampliada de caucho (algunos equipados con clavos) disponible para adaptarse a las condiciones.
El parque de asistencia regresa a Gap después de dos años en el propio Mónaco. El Principado seguirá albergando la ceremonia de salida el jueves por la tarde antes de dos tramos nocturnos más cerca de Gap. El viernes habrá regreso de tres tramos justo al este de Gap, cada uno de los cuales se correrá dos veces a cada lado de la asistencia del mediodía. El sábado sigue un formato similar con tres tramos repetidos al oeste de Gap, incluido el tramo de Les Nonières, que se presentó por última vez en 1997.
El último tramo del domingo comienza en Gap con una tercera visita al tramo La Bréole-Selonnet del viernes, seguida de un único paso por el Col du Corobin desde Digne-Les-Bains. El Power Stage que finaliza el rally es una subida cuesta arriba hacia el legendario Col de Turini, antes de la entrega oficial de premios en la Plaza del Casino de Mónaco.
El Rallye Monte-Carlo también será el debut competitivo en el WRC del GR Yaris Rally2. Estarán en acción cuatro coches, presentados por cuatro equipos clientes diferentes: Printsport para Sami Pajari, Burton Racing para Stéphane Lefebvre, ERACE WRT para Bryan Bouffier y Teo Martín Motorsport para Jan Solans. Lefebvre, Bouffier y Solans están inscritos para sumar puntos en el WRC2 en la primera ronda.
En otro emocionante debut, los modelos GR Yaris de edición especial de Sébastien Ogier y Kalle Rovanperä se presentarán en la Plaza del Casino de Mónaco el jueves a las 14:45 antes de la salida del rally.
