Tecnología y etapa uno: Haciendo olas

Un océano de arena junto al mar dio inicio al Rally Coast 2 Coast 2023 en Veracruz

No es frecuente que un rally lleve a sus corredores a través de una variedad de terrenos durante los varios días de competencia, y mucho menos una mezcla heterogénea. Después de una pausa de cuatro años, el Rally Coast 2 Coast, un evento de propiedad y operación mexicana que se lleva a cabo este año en Veracruz, Puebla y Oaxaca, hizo todo lo posible. Dunas, jungla, desierto, selvas… Los participantes se embarcan en una escapada ambiental a través de la cola de sirena de México. La etapa especial uno sirvió solo una muestra hoy, pero una abundante porción de dunas con un lado de la jungla resultó ser suficiente, incluso un poco demasiado, para algunos competidores. El desgaste es siempre el mayor adversario de un corredor de rally, y comenzó marcando casillas en la arena.

“Gran día, paisajes increíbles y gente increíble. Me encantaron los pequeños pueblos por los que pasamos y el cruce de agua. Una navegación complicada en las dunas y las zonas de velocidad durante el enlace mantuvieron a todos alerta. En general, un gran primer día en Coast to Coast.” – Willem Avenant #12, Freedom Rally Racing

Los diminutos pueblos que atravesaban no sabían nada de la carrera, ingenuos de la acción que se produciría ante sus narices. Sin darse cuenta, una banda de música de la escuela anunció la llegada de los corredores, con un volumen e intensidad solo comparables con el sonido de las motos que pasaban. Fueron el primer grupo en llegar al agua en El Arenal a las afueras de Chachalacas, lo que los llevó a la base de un modesto conjunto de dunas, el verdadero desafío para la especial, excepto por un cruce de agua (si se le puede llamar cruzar un río en un transbordador). boca en una panga un “cruce de río”). DSS comenzó en una playa, con la costa extendiéndose por millas más allá de las líneas de visión. Esas montañas arenosas esperando cerca, visibles y amenazantes, sus rostros inquietantemente delicados.

Por la mañana, el suelo ya estaba blando y todo lo que intentara cruzarlo se hundiría sin la suficiente velocidad. Los corredores al menos podrían estar agradecidos de que esta etapa fuera tan corta porque después del primer día, no volverían a ver montículos como este. Aunque los desiertos, las selvas tropicales y las junglas que eventualmente encontrarán tienen muchas sorpresas reservadas, muchos pilotos solo esperaban mantenerse juntos y las máquinas juntos hasta que superaran las dunas. Para muchos, no había nada de qué preocuparse. Pero el destino tenía planes diferentes para uno de los estadounidenses, cuya vasta experiencia en el deporte no pudo ayudarlo a anticipar el temperamental panorama. La densidad cambió constantemente con Dan Bartolucci (10) mientras recorría la SS1, pero sin previo aviso, la rueda delantera de su Husky 501 se atascó durante un ascenso (la arena detuvo su movimiento) y él se golpeó con el costado sobre su hombro, poniendo fin a su carrera. sólo diez clics en.

La mayor parte de la locura se produjo antes de que realmente comenzara la navegación, y los ciclistas experimentaron una variedad de dificultades a lo largo de las primeras partes del recorrido. Algunas motos subieron los picos más importantes con delicadeza, mientras que otras lucharon por encontrar tracción, dejando una estela animada de gránulos de color caqui que salían de sus ruedas. Las motos se alinearon bajo el arco inflable de BMW Motorrad, esperando la señal para enviarlas una por una. Los primeros kilómetros fueron especialmente complicados. Fuera de la línea, el hombre en la pértiga abrió el camino por la playa hasta la base de la colina inicial y luego se detuvo de inmediato, barrió la mirada de izquierda a derecha, arriba y abajo con curiosidad, luego se dio la vuelta para reconsiderar sus opciones. En ese momento, los siguientes dos jinetes habían llegado y dibujaron sus líneas en la arena virgen. Si bien estas crestas eran pequeñas para los estándares de rally-raid, sus pendientes empinadas y polvorientas se convirtieron en obstáculos exigentes. Mike Johnson (9), ganador de la ronda en la general y en Rally Pro, es un navegante maestro y un motociclista sólido. Esa es una combinación peligrosa en un rally raid, que finalmente condujo a la victoria de Johnson.

No muy lejos estaba Dohnsie Nyguen (37) que también olía a gloria al otro lado de esas colinas. Ocupó el segundo lugar en la general y primero en la categoría Rally 1, mientras que Fernando Pasquel (3) se sentó tercero en la clasificación general y segundo en Rally Pro al final. El expatriado estadounidense-mexicano, Scotty Bloom (14), se quedó con el cuarto sembrado en la General y el tercero en el Rally Pro. Eso no quiere decir que fue una pelea completamente justa. Una gran parte de este grupo es nuevo en el deporte, y estos tres son veteranos experimentados. Pero ciertamente son excelentes ejemplos de cómo podría verse un contendiente competente. La clase UTV no tenía muchos expertos en rally-raid a los que seguir, por lo que aprendieron las lecciones difíciles por su cuenta. En una motocicleta, es factible, pero en arena como la que tenían hoy, uno al lado del otro tenía pocas posibilidades de un viaje suave y sin preocupaciones. El peso de los coches obligaba a mantener un ritmo considerable, pero si los roadbooks son un concepto nuevo, entonces se convierte en Sophie’s Choice.

“Hoy ha sido especialmente duro porque las dunas han sido una gran sorpresa. El desafío era impredecible, no solo en el terreno sino también en la navegación. Subiendo por la cara de las dunas, solo puedes ver el cielo y no tienes idea de lo que te vas a encontrar en el camino hacia abajo. Eso, y hoy estaba seco. La arena estaba muy suelta, por lo que el Maverick siguió hundiéndose, prácticamente sumergiéndose en algunos lugares. Sin embargo, llegamos al vivac alrededor de las 5 de la tarde.
bastante temprano considerando todas las cosas, así que siento que mi actuación estuvo bien”. – Manuel “Manolo” de la Concha #102, Equipo Delac
Al final, Manuel “Manolo” Concho (102) y su copiloto se abrieron camino a Primera, al igual que Arturo Garza (107) y Francisco Arauz y Ángel Martín Pérez (103)
Completó el podio en 2º y 3º. Incluso con poca competencia en el campo, los líderes tuvieron mucho que luchar para ganar sus elogios. La lucha no se detuvo en el dunas. Las líneas de agua altas, los pasajes estrechos, el cieno, los animales salvajes y las zonas de velocidad añadieron un poco de sal a las heridas que podría causar un roadbook complejo. Habia muchos ensayos entre los SSV, varios de ellos sin terminar o utilizando toda la luz del día. Pero el martes es una etapa completamente diferente y un conjunto completamente nuevo de desafíos que enfrentar.
En la víspera del Día del Amor, los participantes del Rally Coast 2 Coast envían su San Valentín al Motorsports. Listo para algunos apasionados juegos previos en el campo mañana, los pilotos y navegantes calientan desde la etapa especial de salida. Hoy fue menos una carrera que una prueba de fuego para saber quién está hecho o no para el rally.
Y créalo o no, todos, incluso aquellos que DNF’d, aprobaron el examen con gran éxito. Porque, realmente, todo lo que necesitas hacer para tener un promedio sólido en este deporte es aparecer. Para conocer más sobre el Rally Coast2Coast: https://en.coast2coast.mx/pages/sobre-nosotros
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