PRUEBAS DE PRETEMPORADA DE FÓRMULA E: LOS PILOTOS REACCIONAN A LAS PRIMERAS PRUEBAS OFICIALES EN EL NUEVO AUTO DE CARRERAS GEN3.

Traducción: Carlos A. García Nieto.

• El ex campeón António Félix da Costa da la bienvenida al “gran paso adelante” en potencia en el nuevo Gen3, el auto de Fórmula E más rápido hasta la fecha.
• Más de 17.300 km en 5.128 vueltas completadas durante las pruebas de pretemporada, la primera vez que todos los pilotos estuvieron juntos en la pista en el Gen3.
• Gen3 hace su debut competitivo el próximo mes en la carrera inaugural de la temporada 9 en el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA.

Las pruebas de pretemporada del nuevo auto de carreras Gen3 concluyeron hoy en Valencia, donde 22 pilotos de 11 equipos en el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA llevaron al límite al límite el auto de carreras eléctrico más rápido, ligero, potente y eficiente del mundo.

El Gen3 hará su debut competitivo en el Hankook Mexico City E-Prix 2023 el 14 de enero, la carrera inaugural de la temporada 9. A través de cinco días de pruebas en Valencia, los pilotos completaron un total combinado de 5.128 vueltas, que en más de 17.300 km es casi la misma distancia que un viaje desde la pista de pruebas hasta el circuito Autódromo Hermanos Rodrigo en la Ciudad de México y viceversa.

En el último día de pruebas en el Circuito Ricardo Tormo, los cinco mejores pilotos fueron medio segundo más rápidos que el mejor tiempo registrado anteriormente por el coche Gen2. Maximilian Guenther de Maserati MSG Racing estableció un récord de vuelta de prueba de Fórmula E de 1:25.127.

Pilotos de equipos como TAG Heuer Porsche Formula E Team, Maserati MSG Racing, NEOM McLaren Formula E Team y TCS Jaguar Racing probaron juntos el Gen3 en la pista por primera y única vez antes del evento de la Ciudad de México.

Un chasis más pequeño y liviano y un tren motriz delantero adicional que agrega 250kW a los 350kW en la parte trasera se encuentran entre los muchos desarrollos tecnológicos del auto de carreras Gen3, que es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 200 mph / 322 kph.

Los conductores compartieron sus primeras impresiones de ponerse al volante del Gen3:

António Félix da Costa, TAG Heuer Porsche Formula E Team:

“Ha sido un proceso divertido conocer el nuevo coche. Es un gran paso adelante en términos de potencia y es más ligero y esas dos cosas que siempre esperas como piloto: más potencia y menos peso. Ahora también hay un tren motriz delantero y será un automóvil altamente eficiente: el 40% de la energía total utilizada en una carrera será de regen. Es un gran paso en la tecnología y es divertido.

“Es temprano y nos estamos familiarizando con los coches, lentamente. Todavía tenemos muchas cosas que desarrollar y aprender con solo un mes antes de ir a competir en México, pero todo eso es parte del proceso, es agradable.

“Tienen mucho más poder que antes y en este momento, en ciertas condiciones, es bastante difícil usarlo, lo cual es algo bueno para la gente que mira. Habrá más errores de los pilotos y será más difícil dominar en este coche en este momento, creo que producirá muy buenas carreras”.

Edoardo Mortara, Maserati MSG Racing:

“Podemos esperar una diferencia mayor, pero eso vendrá con nosotros explotando mejor el coche: verás mayores diferencias en los objetivos en la carrera y en las vueltas objetivo porque el coche es efectivamente mucho más eficiente. Hay mucho por descubrir. Estuvimos al máximo con el coche Gen2 el año pasado con un software que estaba explotando todo el rendimiento disponible después de años de trabajar con esos coches y trenes motrices. Tenemos mucho que aprender y hay mucho más por venir”.

René Rast, NEOM McLaren Formula E Team:

“Nadie ha explorado los límites todavía y hay mucho tiempo de vuelta por venir durante la temporada. Después de un año o dos, seremos mucho más rápidos. El Gen3 obviamente tiene mucha más potencia, es más ligero y más ágil en las curvas. El coche en sí fue muy rápido, especialmente en una vuelta de 350 kW a plena potencia”.

Maximilian Guenther, Maserati MSG Racing:

“El Gen3 ofrece diferentes desafíos con regeneración en el eje delantero ahora y 600kW total delantero y trasero. La sensación de frenado es diferente e incluso se pueden controlar más variables en el lado del software junto con sus ingenieros: las posibilidades de esto son bastante emocionantes.

“El coche será rápido en las calles porque tienes mucha más potencia, 100 kilovatios más, frente a los 250 kW en Gen2, y tenemos neumáticos diferentes con características diferentes a los anteriores. En general, es un gran desafío y el coche se ve muy agresivo. Estoy disfrutando de mi experiencia hasta ahora”.

Oliver Rowland, MAHINDRA RACING:

“Tienes dos pedales y un volante, pero muchos cambios. En el aspecto técnico está el tren motriz delantero que puede regenerar energía sin frenos en la parte trasera, pero obviamente con mucha más capacidad de regeneración. Los coches también son mucho más ligeros y hay mucho a lo que nosotros como pilotos debemos adaptarnos. Es prácticamente todo nuevo. Así que, en este momento, no estamos 100% seguros de cómo extraer los detalles más finos y va a ser emocionante ver cómo todos los demás equipos y pilotos se ponen al día entre sí a lo largo de la temporada”.

VALENCIA CIRCUIT RICARDO TORMO, SPAIN – DECEMBER 14: Antonio Felix da Costa, TAG Heuer Porsche Formula E Team, Porsche 99X Electric Gen3, leads Stoffel Vandoorne, DS Penske, DS E-Tense FE23 during the S9 Pre Season Testing at Valencia Circuit Ricardo Tormo on Wednesday December 14, 2022 in Valencia, Spain. (Photo by LAT Images)

VALENCIA CIRCUIT RICARDO TORMO, SPAIN – DECEMBER 14: Maximilian Gunther, Maserati MSG Racing, Maserati Tipo Folgore during the S9 Pre Season Testing at Valencia Circuit Ricardo Tormo on Wednesday December 14, 2022 in Valencia, Spain. (Photo by Simon Galloway / LAT Images)