Nyck de Vries de Mercedes-EQ gana el BMW i Berlin E-Prix 2020/21 presentado por CBMM Niobium en una carrera dramática en Tempelhof.

Por: Carlos A García Nieto

Nyck de Vries, de Mercedes-EQ, ganó el título del Campeonato del Mundo de Fórmula E ABB FIA en el BMW i Berlin E-Prix 2021 presentado por CBMM Niobium en circunstancias dramáticas, ya que cuatro de sus aspirantes al título no pudieron terminar. Edoardo Mortara de ROKiT Venturi Racing terminó segundo en la clasificación de pilotos con Jake Dennis de BMW i Andretti Motorsport en tercer lugar.

Mercedes-EQ ganó el Campeonato por Equipos con 183 puntos, seguido de Jaguar Racing y DS TECHEETAH completando los tres primeros en la clasificación.

El E-Prix en sí fue ganado por Norman Nato de ROKiT Venturi Racing, pero el drama al comienzo de la carrera , y la posterior victoria en el campeonato para de Vries , dominó los procedimientos.

Mitch Evans de Jaguar Racing no pudo moverse de su ranura de salida, con Edoardo Mortara de ROKiT Venturi Racing estrellándose contra la parte posterior del Kiwi para forzar una bandera roja instantánea y retrasar el inicio de la carrera.

Ambos conductores caminaron desde sus vehículos con Mortara llevado al hospital para una evaluación adicional de precaución. La competencia por el título se abrió de par en par, ya que Mortara había comenzado la carrera en segundo lugar en la clasificación, con Evans en cuarto lugar.

El drama no terminó ahí, ya que Jake Dennis de BMW i Andretti Motorsport , que comenzó la carrera en tercer lugar en la clasificación, sufrió rápidamente problemas técnicos, más tarde reclamó un fallo en la batería mientras levantaba para ahorrar energía.

Se pidió una bandera amarilla de recorrido completo cuando el piloto británico salió de su coche, evidentemente furioso por su error cuando tiró su equipo de carrera al suelo y cayó de rodillas con incredulidad.

Esto significó que tres de los cuatro primeros que iban a la final del domingo fueron expulsados dentro de los primeros cinco minutos , y el campeonato ahora era de Vries para perder.

Al frente de la parrilla, el compañero de equipo de De Vries en Mercedes-EQ, Stoffel Vandoorne , que comenzó la carrera en la P1 después de haber asegurado la pole position de Julius Baer, se peleó con La OTAN y Oliver Rowland de Nissan e.dams.

Nato hizo uso del ritmo lento de Vandoorne para tomar el liderato de la carrera en el punto medio, con Alexander Sims de Mahindra Racing en segundo lugar después de haber hecho un buen uso de su impulso de potencia de MODO DE ATAQUE.

Rowland hizo un uso inteligente de su propio impulso de poder – que volvió a las dos ráfagas habituales de cuatro minutos para la carrera del domingo – para superar a su compatriota británico y tomar la segunda posición.

Hubo más drama cuando el cuarto de los aspirantes al título de de Vries, el actual campeón Antonio Felix da Costa de DS TECHEETAH, se vio obligado a caer en la pared mientras intentaba superar al ganador de la carrera del sábado Lucas di Grassi de Audi Sport ABT Schaeffler. La jugada provocó otra amarilla en el campo completo y un penalti para di Grassi.

Entre todo el drama de Vries se había colado en la cuarta posición, aprovechando las capacidades de adelantamiento en el Circuito Callejero del Aeropuerto de Tempelhof.

Cuando los coches salieron del coche de seguridad de Vries evitó por poco una colisión con su compañero de equipo Vandoorne cuando los dos coches Mercedes-EQ fueron atrapados a ambos lados de Andre Lotterer de TAG Heuer Porsche.

Y no hubo vuelta atrás desde allí, ya que de Vries se aferró a terminar octavo y posteriormente se convirtió en el primer campeón del mundo de Fórmula E, con la Nato resistiendo el desafío del segundo clasificado Rowland y el tercer clasificado Vandoorne para ganar la Ronda 15.

Tras la primera victoria de Nato, Susie Wolff, de ROKiT Venturi Racing, recogió el segundo trofeo de la temporada.