El reglamento de 2027 proporciona una hoja de ruta clara para el futuro desarrollo de la WRC

Los reglamentos de 2027 equilibran la innovación, la rentabilidad y la adaptabilidad para el futuro de la WRC.

El promotor del WRC ha acogido con satisfacción el anuncio del reglamento técnico para el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA a partir de 2027, que proporciona una hoja de ruta clara para la cumbre de los rallyes.

Aprobado por el Consejo Mundial del Motor el 11 de diciembre, el reglamento técnico actualizado supone una reducción significativa de los costes para los fabricantes y una mayor flexibilidad en torno a la carrocería, abriendo el deporte a una mayor variedad de formas de producción y diseños a medida. El reglamento de 2027 se apoya en un ciclo previsto de diez años, proporcionando una plataforma estable para que los fabricantes y los equipos inviertan con el fin de hacer crecer el deporte.

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El nuevo reglamento es fruto de la colaboración de varias partes interesadas a través del Grupo de Trabajo Técnico del WRC y, posteriormente, de la Comisión del WRC, que incluye a representantes de la FIA, del promotor del WRC, además de los actuales fabricantes del Rally1 y un representante de las tripulaciones.

“Trabajando con la FIA y otras partes interesadas, WRC Promoter ha contribuido activamente en el proceso que estaba conduciendo a estos nuevos reglamentos técnicos para 2027”, expresó el Director Senior de Deporte de WRC Promoter, Peter Thul.

“La significativa reducción de costes es un paso importante para mantener a los fabricantes actuales en el campeonato y para animar a nuevos fabricantes y marcas a unirse al WRC.

“Damos las gracias a todos los implicados del Grupo de Trabajo Técnico del WRC de la FIA y creemos que ahora existe una visión clara para el futuro”.

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La flexibilidad es fundamental para el futuro técnico del WRC. Con la industria automovilística más diversa y dinámica que nunca, el concepto de célula de seguridad de la actual generación de coches Rally1 se ha perfeccionado en un diseño común que reducirá la complejidad y el coste.

Esto permite que la carrocería de casi cualquier coche de producción a escala se adapte a la célula de seguridad, lo que significa que los utilitarios podrían competir contra berlinas, SUV e incluso existe la posibilidad de que diseños conceptuales de rally a medida salgan a los escenarios a partir de 2027.

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Las partes interesadas en el WRC han identificado el control de costes como uno de los factores clave que limitan la participación en el máximo nivel de la categoría, por lo que los costes para 2027 se limitarán a 345.000 euros para un coche básico y a 385.000 euros incluyendo los kits de rally de grava y asfalto, listos para competir. Esto representa una reducción de más del 50% en los costes en comparación con la fórmula saliente.

Estos ahorros de costes se conseguirán mediante especificaciones de los costes de los componentes en lugar de regulaciones financieras. También habrá ahorros en los diseños técnicos de ciertos componentes que los harán más duraderos a lo largo de un rally.

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Además de reducir el coste de los propios coches, se prevé reducir los costes de funcionamiento de los equipos limitando el personal, reduciendo los costes de transporte logístico, aumentando el uso de infraestructuras locales e incrementando la conectividad de datos para facilitar la ingeniería fuera de las instalaciones.

El nuevo reglamento también asegura que el WRC seguirá siendo pionero en el deporte del motor innovador, ejemplificado por su enfoque pionero del combustible sostenible en 2022. El reglamento de 2027 está diseñado para dar cabida a diversas tecnologías de propulsión, incluidos los motores de combustión interna alimentados de forma sostenible, los sistemas híbridos y las soluciones totalmente eléctricas. Aunque la atención se centra inicialmente en que los competidores utilicen motores de combustión interna alimentados de forma sostenible en 2027, el marco permite una posible diversificación hacia tecnologías híbridas o totalmente eléctricas en una fase posterior, en función de la evolución futura.

Esto es un reflejo del panorama automovilístico actual, con una plétora de configuraciones diferentes que se adaptan a distintas situaciones en distintos mercados. Al permanecer abierto a todas estas opciones, manteniendo al mismo tiempo la sostenibilidad medioambiental en su núcleo, el WRC seguirá siendo un pionero de la tecnología.

Habrá disposiciones en el reglamento para la implementación de un torquímetro para que los fabricantes limiten el desarrollo de los motores y sincronicen el rendimiento entre las diferentes opciones de tren motriz a medida que se desarrollan.

“Los reglamentos que hemos aprobado hoy son fundamentales para el crecimiento a largo plazo del Campeonato Mundial de Rallyes de la FIA”, expresó el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, en el anuncio realizado el miércoles en Kigali, Ruanda. “Hace justo un año, identificamos que existía la necesidad de que las partes interesadas en los rallies se unieran y comenzaran a trabajar de forma más coordinada. Que hayamos publicado este reglamento para 2027 pone de manifiesto que el trabajo que hemos realizado ha sido un éxito.”

Haciéndose eco de los pensamientos del Presidente Ben Sulayem y de Peter Thul estuvo la Presidenta de la Comisión del WRC de la FIA, Pernilla Solberg: “Me gustaría dar las gracias a todos los miembros de la Comisión y al Grupo de Trabajo Técnico del WRC por la importante cantidad de trabajo que nos ha llevado hasta esta fase. Establecimos unos objetivos claros basados en lo que nos decían los competidores, los organizadores y los aficionados, y esto ha dado como resultado un conjunto de reglamentos que reducirá masivamente los costes al tiempo que dará al WRC la flexibilidad necesaria para seguir siendo relevante independientemente del cambiante panorama automovilístico.

“Aún nos queda trabajo por hacer, pero estoy muy ilusionado con este futuro”.

El Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) es la serie premium de rallyes de la FIA. Presenta coches de alto rendimiento con propulsión híbrida y a los mejores pilotos del mundo compitiendo en entornos dramáticos, que van desde el gélido invierno sueco hasta el calor y las pistas rocosas de Kenia. Los participantes luchan por los títulos de pilotos y fabricantes en 14 rallies. Encontrará más información en www.wrc.com.